Решение позволило определить оптимальный вариант объединения промзон №1 и №2 ПАО «НКНХ» и разработать набор инфраструктурных и организационных решений.
Период: декабрь 2024 – июль 2025
Отрасль: Логистика и промышленная инфраструктура
Клиент / Партнёр: ПАО «Нижнекамскнефтехим»/ ООО «Тальке Раша»
Цель проекта
- Обеспечить устойчивую работу внутренней транспортной сети при действующих и перспективных грузопотоках
- Минимизировать очереди и время обработки на КПП
- Сократить пробег и время доставки при межзонных перемещениях
- Корректировать проектные решения (дороги, инженерные сети, ж/д-переезды) на ранней стадии для исключения ошибок
Основные этапы работ и характеристики системы
- Разработка концепции имитационной модели
- Сбор и структурирование исходных данных по транспортным потокам, КПП, маршрутам, инженерным ограничениям и перспективным производствам
- Разработка и тестирование системы имитационного моделирования на платформе Amalgama Platform
- Верификация и калибровка имитационной модели на исторических данных
- Разработка сценариев объединения периметра
- Проведение экспериментов на имитационной модели и сравнение сценариев
- Определение узких мест и оценка эффективности предлагаемых мероприятий
- Формирование итоговых рекомендаций для включения в ТЭО и проектную документацию
Входные данные системы
- Параметры дорожной сети, геометрия проездов
- Действующие схемы пропускного режима и работа КПП
- Данные по весовым постам, их загрузке и режимам работы
- Маршруты грузового транспорта
- Графики автобусных перевозок персонала
- Текущие грузопотоки и их перспективные изменения
Основные структурные элементы системы
- Входной файл сценария в формате MS Excel
- Система имитационного моделирования, включающая модули редактирования сценариев, имитационного моделирования с динамической визуализацией и сценарного анализа
Выходные данные системы
- Тепловые карты загруженности дорог для всех сценариев
- Время ожидания на КПП
- Средний пробег и время доставки по видам ТС и точкам погрузки
- Оценку влияния мероприятий на очереди, включая эффект по каждому КПП
- Динамические графики движения по суткам
- Оценку уровней сервиса по категориям транспорта
Результат проекта
- Выбран оптимальный вариант объединения промзон, обеспечивающий устойчивую работу транспортной сети
- Очереди на основных КПП сокращены на 90%
- Общий уровень сервиса повышен на 3–5%
- Средний пробег при межзонных перевозках уменьшен на 17% в отдельных сценариях
- Обоснована необходимость новых КПП, весовых постов и перераспределения пропускной нагрузки